Title. Double click me.
Gorokhovsky Law Office, LLC
Attorney Advertising Material
Gorokhovsky Law Office, LLC
Attorneys and Counselors at Law
Our law practice is focused on rather unique area of aviation law, known as “airlines passenger's rights“, and we are striving to protect panoply of legal rights of an airlines passengers arising under the U.S. federal and international laws. We are also focusing our law practice on various aspects of US criminal law; as well as international and domestic travel & tourism law, international and domestic transportation law, international transactional law, as well as on a civil litigation, class action work and appellate practice.
Contact Us
FOR A FREE CONSULTATION
1 414 581 1582
Chicago Office:
Gorokhovsky Law Office, LLC
451 W. Huron Street, Suite 1402
Chicago, Illinois 60654
We are protecting legal rights of an airlines passengers arising under the Montreal Convention, and EU Reg 261/2004 and helping our clients to recover compensation from an airlines for damages caused by delays or cancellations of international air fare flights.
Areas of Practice:
Aviation Law
Airline Passengers Rights
Tourism & Travelers Law
Transportation Law
International Transactional Law
European Union Law
US Criminal Law
If your international airfare flight was ever cancelled or delayed for more than 3 hours, you may be entitle to compensation from an airline. For free legal consultation please call us 24/ 7 at 414-581-1582 or submit your inquiry via http://gorlawoffice.wix.com/airtravellaw
News & Publications
Liability of Airline for Damages Caused by Delay and / or Cancellation of International AirfarePursuant to Article 19 of the Montreal Convention, an airline is strictly liable up to the sum of 4150 SDR (Special Drawing Rights) for damages sustained by a passenger as direct and proximate cause of delay or cancellation of international airfare. See, generally, Multilateral Convention for International Carriage by Air, Montreal, May 28, 1999., S. Treaty Doc. No. 106-45, reprinted in 1999 WL 33292734 (2000). This general rule of strict liability applies only to international flights and is subject to a few well recognized defenses (such as “climatic defense,” “act of God”, boycotts and etc.). Sometimes, it is possible to overcome the above-referenced cap on damages if facts will show reckless disregard on the part of airline. See, Kupferman v. Pakistan International Airlines, 108 Misc. 2d 485 (N.Y. Civ. Ct. 1981)(holding that a fifteen-day delay in delivery of a plaintiff’s baggage is sufficient to demonstrate willful misconduct under the Warsaw Convention).Furthermore, the statute of limitation as set forth by Article 35(1) of the Montreal Convention is two (2) years. The Article states in pertinent part that “the right to damages shall be extinguished if an action is not brought within a period of two years, reckoned from the date of arrival at the destination, or from the date on which the aircraft ought to have arrived, or from the date on which the carriage stopped.” Id.Although terms of tariff filed by airline with DOT are generally binding upon a passenger, however, if tariff’s terms are conflicting with specific remedies afforded to international air passengers by the Montreal Convention, such conflicting terms of tariff will not be enforced. See, Muoneke v. Compagnie Nationale Air France (5thCir.Tex. May 12, 2009).Unfortunately, majority of disputes arising between air passenger and an airline are unlikely to be resolved in passenger’s favor to fullest extent allowed by the Montreal Convention unless civil action for money damages is filed against an airline in a local federal district court within the state of passenger’s domicile.Importantly, civil action against airline filed in local state court will be swiftly removed by an airline to a federal district court because the Montreal Convention preempts state law claims against airlines with exception of breach of contract claim. American Airlines, Inc. v. Wolens, 115 S.Ct. 817, 513U.S. 219, 130 L.Ed.2d 715, 63 USLW 4066 (U.S.Ill.,1995)(holding that Airline Deregulation Act did not preempt a civil action against airline based on state’s contract law theory).Thus, civil action against airline resulting from delay or cancellation of international airfare flight under auspices of Article 19 of the Montreal Convention shall be only filed in the federal district court having jurisdiction upon passenger’s state of domicile or a place where a contract of purchasing of airfare was formed. Cf, Narkiewicz-Laine v. Scandinavian Airlines Systems, 587 F.Supp.2d 888 (N.D.Ill., 2008).Although “purely emotional damages” such as damages for frustration, anguish, physical or mental upset independent of any physical injury may not be recovered under the Montreal Convention, see, e.g. Eastern Airlines, Inc. v. Floyd, 499 U.S. 530 (1991), nevertheless a courts have allowed recovery for physical and financial injuries, and even inconvenience. Daniel v. Virgin Atl. Airways Ltd, 59 F. Supp. 2d 986, 992 (N.D. Cal. 1998) (denying recovery for emotional injuries, but permitting claims for physical injuries and economic damages, including inconvenience); Ikekpeazu v. Air France, No. 3:04cv00711 (RNC), 2004 U.S. Dist. LEXIS 24580 4 (D. Conn. Dec. 6, 2004) (recognizing financial injury as a cognizable claim, but not emotional injury). Also, passenger may recover damages for economic loss under the Montreal Convention. See, e.g.,Ikekpeazu, 2004 U.S. Dist. LEXIS 24580 at *4; Lee v. American Airlines, Inc., No. 3:01-CV-1179-P, 2002 U.S. Dist. LEXIS 12029 at *13 (N.D. Tex. July 2, 2002), aff'd, 355 F.3d 386, 387 (5th Cir. Tex. 2004). Passenger can also recover loss of work damages resulting at financial injury as economic damages. See, Ikekpeazu, 2004U.S. Dist. LEXIS 24580 at *4.To evaluate potential claim against an airline resulting from delay or cancellation of international airfare it is advisable to consult with an attorney, who is specializing in enforcement of air passenger’s rights afforded to them by the Montreal Convention. Such “delay and cancellation” claims are handled by lawyers on contingency fees basis. Successful passenger can recover money damages up to 4694 SDR or $7500 http://www.imf.org/external/np/fin/data/param_rms_mth.aspx. Court’s costs are also recoverable but attorney’s fees generally are not recoverable with some very narrow exception. See, e.g. In re September 11 Litigation, 500 F.Supp.2d 356 (S.D.N.Y., 2007). Good luck and best regards.Additional Resources* Multilateral Convention for International Carriage by Air, Montreal May 28, 1999., S. Treaty Doc. No. 106-45, reprinted in1999 WL 33292734 (2000).* The Montreal Convention is available in the UNITED STATES CODE SERVICE (U.S.C.S.) volume titled International Agreements at 635 (2007). It is also available at S. Treaty Doc. No. 106-45, 1999 WL 33292734 at 29-45.* Press Statement, United States Department of State, Ratification of the 1999 Montreal Convention (Sept. 5, 2003), available at http://www.state.gov/r/pa/prs/ps/2003/ 23851pf.htm; Press Release, United States Department of Transportation, United States Ratifies 1999 Montreal Convention, Putting Treaty Into Effect (Sept. 5, 2003), available at http://www.dot.gov/ affairs/dot10303.htm.
Внимание!!!! Пассажиры Международных Аваилиний!!!! Вы должны знать свои права на получение компенсации от авиалинии за ущерб причиненный вам в результате задержки или отмены международного аваирейса!!!!!!!
В нашей совремённой быстро текущей американской обыденности международные авиа перелеты играют весьма существенную роль. Наши соотечественники часто ездят в рабочие коммандировки, часто путешествуют по делам или в отпуск по Европе или по другим странам. Мы часто летаем на Родину в СНГ и обратно домой в США. Многие жители Чикаго часто летают на Родину в Украину. Многи жители Чикагоинногда летют в отпуск в Мексику, Доминикану и т.д. и т.п.
Однако, к нашему превеликому сожелению в процессе международных перелетов мы часто сталкиваемся с весьма не адекватной работой международных авиалиний и с безответственностью авиалиний за свои часто беззаконные постуки. Многие из нас согласяться с тем что задержки и отмены международных авиарейсов и связанные с этим неудобства и не предусмотренные наличные расходы совсем не редкость. В этой связи часто возникает вопрос: а какими юридическими правами наделен авиа-пассажир международных рейсов и какова ответственность авиа-линии осуществляющей международную превозку авиа-пассажиров? Поэтому авиа пассажиру важно знать то, что в общем авиалиния несет денежную ответственность перед пассажиром за компенсацию расходов причиненных авиа-пассажиру в результате отмены или задержки международного авиа-рейса на время превышаюшее три часа. Данная ответственность установленна параграфом 19 т.н. Монреальской Конвенции, которая является международным договором определяюшим взаимоотношения между авиа линиями и пассажирами. Данный международный договор, Multilateral Convention for International Carriage by Air, Montreal May 28, 1999., S. Treaty Doc. No. 106-45, reprinted in 1999 WL 33292734 (2000) [1] был ратифицирован Сенатом США 14 Ноября 2003. Исключением из общего правила обусловленного параграфом 19 является задержка авиа-рейса по погодным условиям или в результате забастовки персонала авиа-линии или служащих аэропорта. Так же, авиалиния не несет ответственность за задержку или отмену международного авиа рейса в результате приказа компетентного госсударственного органа. К примеру: пассажир не имеет юридических оснований требовать денежную компенсации от авиалиний за расходы понесенные в результате задержки авиарейса, вызванной закрытием или ограничением использования воздушного корридора в результате соответствующего циркуляра, выпушенного Федеральной Авиационной Администрацией США. В тоже время, поломки или технические не исправности самолета не являются исключениями из выше-упомянутого общего правила ответственности авиа-линии за финансовый ушерб понесенный пассажиром в результате задержки или отмены авиа-рейса. Т.е. в принципе: в соответствии с пар. 19 Монреальской Конвенции авиалиния должна компенсировать пассажира за финансовый ущерб причинненый задержкой или отменой рейса. Однако, сумма компенсации лимитированна пар. 22(1) Монреальской Конвенции и не может превышать сумму в СДР[2] 4150 за авиа-билет[3]. Одако, лимит ответственности может быть анулирован если факты установят игнорирование сотрудниками авиакомпании нужд пассажира или умышленный отказ предоставить пассажиру нужную помощь и содействие.
К примеру, компенсация может быть выплаченна за дополнительные расходы и издержки причиненные пассажиру в результате задержки или отмены международного авиа рейса, такие как не ординарные физические неудобства, не запланированные или дополнительные расходы на питание и проживание во время задержки или отмены авиарейса, телефонные звонки, стоймость купленных лекарств, потеря заранее забронированных экскурсий или потеря рабочего времени. Компенсация может быть так же выплаченна за опаздание на работу, опаздание на заранее запланированную деловую встречу, свадьбу, юбелей, инное семейное торжество или, к сожелению, похороны. Законом так же не предусматривается ответственность авиалинии за отрицательные психологические эмоции или неврозы испытанные пассажиром во время задержки или отмены рейса, если таковой невроз не сопутствовался физическими симптомами. Так же законом не предусматривается компенсация за т.н. «моральный ущерб», так как такого рода абстрактная компенсация не предусматривается американскими законами. Так же компенсация не предусматривает т.н. «наказательный» или «превентивный» ущерб (punitive damages) являющейся а американском праве эквивалентом понятия «моральный ущерб», который признаетя законами Российской Федерации и ряда стран Европы, таких как к примеру Франция. Но поскольку мы живем не во Франции – то и моралный ущерб у нас в США не может быть взыскан с авиалинии.
Далее, выше обозначенный закон требует от авиа пассажира предоставление авиа-линии письменной формальной претензии в течении определенного срока времени с момента задержки или отмены рейса. Такая письменная юридическая претензия должна быть правильно составленна и отправленна по почте в компетентный отдел авиакомпании. Телефонные звонки пассажира в авиа компанию и обычная корреспонденция с авиа компанией не являются формальной юридической претензией.
К сожелению, на практике любая авиа-линия иногда пренебрегают правами авиа пассажиров и весьма редко добровольно выплачивают существенную денежную компенсацию авиа-пассажиру без вмешательства адвоката и без возбуждения судебного иска в федеральном суде по месту жительства пассажира. Часто авиалиния утверждает что пассажир не уведомил авиа компанию в установленном юридической практикой порядке о потенциальной юридической претензии, которая является юридическим основанием для последующего возбуждения гражданского иска против авиа компании в федеральном суде. Весьма часто в результате самодеятельности пассажира авиа линия предложит пассажиру купон на 10% скидку от стоймости купленного в будущем авиа-билета. И весьма часто просто игнорирует не адекватную корреспонденцию.
Поэтому квалифицированная адвокатская помошь необходима для эффективной защиты прав авиа пассажиров в случае потенциального конфликта с авиа компанией. Для бесплатной юридической консультации по защите прав авиа пассажиров пожалуйста обращайтесь в Адвокатское Бюро Владимира Гороховского по тел. 414-581-1582 или по электронной почте: gorlawoffice@yahoo.com. Адвокат Владимир Гороховский специализируется в защите прав авиа пассациров международных авиа рейсов. Вы таже можее связаться с Адвокатом Гороховским по интернету, заполнив ваще заявление по электронному адрессу: gorlawoffice.wix.com/airtravellaw. Оплата адвокатского гонорара только в результате полученной для пассажира денежной компенсации от авиалинии.
[1] See Press Statement, United States Department of State, Ratification of the 1999 Montreal Convention (Sept. 5, 2003), available at http://www.state.gov/r/pa/prs/ps/2003/ 23851pf.htm; Press Release, United States Department of Transportation, United States Ratifies 1999 Montreal Convention, Putting Treaty Into Effect (Sept. 5, 2003), available at http://www.dot.gov/ affairs/dot10303.htm.
[2] The Special Drawing Rights is an artificial currency, the value of which is established by a basket of currencies (the U.S. dollar, the Japanese yen, and the British pound). The value of a SDR in U.S. dollars is published daily by the International Monetary Fund. Article 23(1) states that the value of an SDR in national currency is to be determined at the date of the judgment.
[3] Exchange rate of 1SDR is almost identical to exchange rate of $1 per €1.
paragraph. Click here to add your own text and edit me. I’m a great place for you to tell a story and let your users know a little more about you.
